На выбор клиентам предложат 4 варианта кузова, а дизайнеры решили подготовить тизер пятого. Вариация художников была посвящена российским таксистам: модель имеет характерную расклейку кузова, более простой декор и пластиковый колпак на крыше.

Помимо этого, дизайнеры решили подарить машине скромные 17-дюймовые колёсные диски, а еще отобрали трехлучевую звезду на крышке капота, которая нередко притягивает вандалов. При этом был сделан опционный четырёхзонный климат-контроль, что позволяет задним пассажирам раздельно устанавливать желаемую температуру, регулировать воздушные потоки и скорость вентиляторов. Сидения пятого варианта ради большей практичности обшили экокожей, при этом последняя исполнена из вторсырья.

Mercedes-Benz E 200 укомплектован дефорсированным бензиновым двигателем, который производит 199 л.с. и 320 Нм. Для того, чтобы увеличить экономичность, авто оснащено 48-вольтовым стартер-генератором новой вариации, установленный внутри 9-ступенчатого «автомата» 9G-Tronic.

По словам эксперта Егора Васильева, слова которого приводит РГ, автомобильный бак, как и любая ёмкость для технических жидкостей, в идеале, должен быть залит полностью. Иными словами, при полном баке снижается нагрузка на топливную систему, двигатель и другие узлы авто. Кроме того, практически пропадает риск завоздушивания топливной системы.

Разумеется, при полной заправке могут возникать и неприятные ситуации. Например, при неплотном прилегании крышки горловины, топливо может вылиться наружу при резком маневре или при парковке машины на клоне. Конечно, риск возгорания при этом имеется, но он ничтожен, если, конечно, не брать в расчёт умышленные действия третьих лиц.

Также, отмечает эксперт, существуют ситуации, когда полная заправка бака нежелательна. Например, в условиях, когда на АЗС нет необходимого АИ-95, но есть АИ-92. В этом случае следует заправить ровно столько горючего, сколько потребуется для того, чтобы доехать до следующей станции и попытать удачу в поисках нужного бензина там.