https://www.32cars.ru/posts/id-1771-spustja-god-posle-priostanovki-v-rossii-snova-sobirajut-citroen
Спустя год после приостановки в России снова собирают Citroen
Россия возобновляет производство автомобилей Citroen на заводе Stellantis
Спустя год после приостановки в России снова собирают Citroen
Россия возобновляет производство автомобилей Citroen на заводе Stellantis
2024-02-15T12:32+03:00
2024-02-15T12:32+03:00
2024-02-15T12:37+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://www.32cars.ru/uploads/materials/1771/inner/Y4YOV8YEY3HN8G0hPMvE.jpg
В апреле 2022 года автопроизводитель Stellantis приостановил свою деятельность в России, однако это не помешало российским операторам на следующий год сотрудничать с китайским партнером для начала производства новых версий автомобилей Citroen. По данным таможенных документов и информации от двух осведомленных источников, в декабре прошлого года российская компания «Автомобильные Технологии» импортировала по крайней мере 42 комплекта для сборки модели Citroen C5 Aircross на калужском заводе, который по-прежнему в большинстве своем принадлежит Stellantis.
Комплекты, по словам сотрудников различных российских автосалонов, изготовленные в Китае компанией Dongfeng Motor Group, были собраны на калужском заводе. Не ясно, содержали ли китайские комплекты детали, попадающие под действие западных санкций в отношении России, к которым Пекин не присоединился, и нет никаких данных, указывающих на то, что Stellantis знал об импорте.
Эти события подчеркивают ограниченный контроль, который западные компании теперь имеют над своими брендами после приостановки операций в России или ухода из страны после событий на Украине в феврале 2022 года. Также это демонстрирует возрастающую зависимость Москвы от Пекина, особенно в автомобильной отрасли.
В ответ на это Stellantis сообщил, что с 31 декабря 2023 года компания «потеряла контроль над своими подразделениями в России» и признала убытки в размере 144 миллиона евро, включая потерю 87 миллионов евро наличными.
По данным Reuters, автомобильная промышленность России в значительной степени зависела от иностранных инвестиций, оборудования и деталей, особенно из Европы. Stellantis приостановил операции из-за логистических трудностей и санкций, введенных против Москвы. Завод в Калуге, принадлежащий на 70% Stellantis и на 30% Mitsubishi Motors, до начала СВО выпускал автомобили Peugeot, Citroen, Opel и Mitsubishi общей мощностью 125 000 автомобилей в год.
Несмотря на уход многих иностранных автопроизводителей с российского рынка, некоторые автомобили продолжают поступать в страну через схему «параллельного импорта», позволяющую импортерам ввозить продукцию из-за рубежа без разрешения владельца товарного знака. Модели Citroen по-прежнему доступны для продажи в России, сообщили Reuters четыре российских автодилера.
Эта ситуация свидетельствует о сложных переплетениях глобальной экономики и политики, в которых автомобильные компании сталкиваются с непростыми решениями и последствиями своих действий на международном уровне.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
2024
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
В апреле 2022 года автопроизводитель Stellantis приостановил свою деятельность в России, однако это не помешало российским операторам на следующий год сотрудничать с китайским партнером для начала производства новых версий автомобилей Citroen. По данным таможенных документов и информации от двух осведомленных источников, в декабре прошлого года российская компания «Автомобильные Технологии» импортировала по крайней мере 42 комплекта для сборки модели Citroen C5 Aircross на калужском заводе, который по-прежнему в большинстве своем принадлежит Stellantis.
Комплекты, по словам сотрудников различных российских автосалонов, изготовленные в Китае компанией Dongfeng Motor Group, были собраны на калужском заводе. Не ясно, содержали ли китайские комплекты детали, попадающие под действие западных санкций в отношении России, к которым Пекин не присоединился, и нет никаких данных, указывающих на то, что Stellantis знал об импорте.
Эти события подчеркивают ограниченный контроль, который западные компании теперь имеют над своими брендами после приостановки операций в России или ухода из страны после событий на Украине в феврале 2022 года. Также это демонстрирует возрастающую зависимость Москвы от Пекина, особенно в автомобильной отрасли.
В ответ на это Stellantis сообщил, что с 31 декабря 2023 года компания «потеряла контроль над своими подразделениями в России» и признала убытки в размере 144 миллиона евро, включая потерю 87 миллионов евро наличными.
По данным Reuters, автомобильная промышленность России в значительной степени зависела от иностранных инвестиций, оборудования и деталей, особенно из Европы. Stellantis приостановил операции из-за логистических трудностей и санкций, введенных против Москвы. Завод в Калуге, принадлежащий на 70% Stellantis и на 30% Mitsubishi Motors, до начала СВО выпускал автомобили Peugeot, Citroen, Opel и Mitsubishi общей мощностью 125 000 автомобилей в год.
Несмотря на уход многих иностранных автопроизводителей с российского рынка, некоторые автомобили продолжают поступать в страну через схему «параллельного импорта», позволяющую импортерам ввозить продукцию из-за рубежа без разрешения владельца товарного знака. Модели Citroen по-прежнему доступны для продажи в России, сообщили Reuters четыре российских автодилера.
Эта ситуация свидетельствует о сложных переплетениях глобальной экономики и политики, в которых автомобильные компании сталкиваются с непростыми решениями и последствиями своих действий на международном уровне.
