Citroen внес значительные улучшения в линейку своих автомобилей, добавив новую гибридную систему в модели C4и C4 X, а также предложив увеличенный запас хода для электрических версий e-C4 и e-C4 X благодаря более емкому аккумулятору на 54 кВт-ч.

Теперь, помимо стандартного бензинового двигателя PureTech, в C4 и C4 X доступна новая гибридная установка Hybrid 136. Она состоит из 1,2-литрового бензинового двигателя с тремя цилиндрами и шестиступенчатой роботизированной коробки передач с двумя сцеплениями и встроенным электромотором.

Электродвигатель получает энергию от небольшой аккумуляторной батареи на 48В, что позволяет автомобилям проезжать менее одного километра исключительно на электрической тяге. Это особенно полезно для маневрирования на низких скоростях или при движении по городу, а также способствует улучшению топливной экономичности и снижению выбросов CO2 на 20% по сравнению с бензиновыми версиями C4 и C4 X.

Между тем, полностью электрические версии e-C4 и e-C4 X теперь доступны с аккумулятором на 54 кВт-ч и электромотором мощностью 154 л.с., который также используется в Jeep Avenger и обновленном Peugeot E-2008, других электромобилей Stellantis.

Старая комбинация аккумулятора на 50 кВт-ч и электромотора на 134 л.с. все еще доступна в базовых версиях обеих моделей, обеспечивая запас хода до 359 км, но более крупный аккумулятор и более мощный мотор увеличивают максимальный запас хода e-C4 и e-C4 X до 418 км. Обе комплектации поддерживают максимальную скорость зарядки в 100 кВт, а зарядка от 20 до 80% занимает всего около 30 минут.

Цены на гибридные версии Citroen C4 и C4 X начинаются от 26 350 фунтов стерлингов (3,05 млн рублей), и они доступны в комплектациях Plus или Max. Версии на 54 кВт-ч e-C4 и e-C4 X предлагаются в топовой комплектации Max или эксклюзивной для электромобилей комплектации e-Series, с ценами от 36 105 фунтов стерлингов (4,2 млн рублей, согласно актуальному курсу).

Китайский аккумуляторный гигант CATL ведёт переговоры о покупке контрольного пакета в Nio Power — подразделении, управляющем крупнейшей в мире сетью станций замены батарей.

Сегодня у Nio Power более 3240 таких объектов, а ранее CATL уже инвестировал в проект 2,5 млрд юаней. По оценкам, стоимость Nio Power превышает 10 млрд юаней.

Стратегия партнёров предполагает масштабирование технологии батарейного обмена за пределы бренда Nio: к ней могут подключиться Tesla, BYD и другие автопроизводители. CATL планирует переоборудовать треть АЗС Китая под станции замены аккумуляторов.

В 2025 году совместно с нефтегазовой компанией Sinopec должно открыться до 500 новых объектов. Сделка даст CATL выход за рамки батарейного производства и укрепит позиции в сфере устойчивой энергетики. Для Nio продажа доли в Power-подразделении станет способом снизить операционные убытки и ускорить внедрение стандартизированных решений для всего китайского рынка электромобилей.