Китайские автопроизводители на пути глобализации

В поисках глобального роста китайские автопроизводители активно строят заводы за пределами своей родины, отвечая таким образом на возможное введение ограничительных мер против импорта китайских электромобилей в США и Европе. Chery ведет переговоры с итальянским правительством о производстве на их территории, что может сделать компанию одним из первых китайских автопроизводителей с производственным присутствием в Европе.

BYD, крупнейший в мире производитель электромобилей, уже возводит заводы в Таиланде, Бразилии, Венгрии и Узбекистане. В Узбекистане производство началось в январе с гибридного кроссовера Song Plus, а завод в Таиланде, по партнерству с тайским индустриальным разработчиком WHA Group, планирует выпускать 150 000 электромобилей в год.

Chery Auto, крупнейший китайский автопроизводитель по объему экспорта, заявил в прошлом году о планах инвестировать 400 миллионов долларов в строительство завода в Аргентине с целью производства 100 000 автомобилей к 2030 году. Более половины продаж компании в 2023 году пришлось на зарубежные рынки, причем основную часть составили автомобили на бензиновых двигателях.

SAIC Motor, второй по величине экспортер автомобилей из Китая, также ищет место в Европе для строительства завода по производству электромобилей. У компании уже есть три завода за рубежом в Таиланде, Индонезии и Индии, а также сборочный завод в Пакистане.

Great Wall Motor и Geely также расширяют свое присутствие за рубежом, имея заводы в Таиланде, Беларуси, Великобритании и Индонезии соответственно.

Эти шаги китайских автопроизводителей не только отражают их стремление к глобальному росту, но и подчеркивают важность адаптации к изменяющимся регуляторным требованиям и рыночным условиям. Расширение производственных мощностей за пределами Китая позволяет им укреплять позиции на международных рынках, обходя торговые барьеры и углубляя глобальную интеграцию.