Подразделение BMW M готовит два ультра-мощных универсала: M5 Touring и M3 CS Touring. Последний оказался в фокусе объектива камеры: фотошпионы заметили этот частично замаскированный прототип в Германии.

Версия BMW M3 CS с длинной крышей, премьера которой состоялась чуть больше года назад, имеет те же характеристики, конструктивные особенности, двигатель, настройку шасси и т.д., а также более вместительный грузовой отсек за счет кузова универсал. Спереди у него идентичный бампер с таким ж рельефом, вентиляционными отверстиями и острыми линиями. Решетка радиатора и капот такие же, и вероятно, ДХО, встроенные в основные блоки, будут иметь желтый цвет, как у седана.

Еще одной особенностью дизайна является специальный диффузор сзади, на котором не было таких странных наклеек, как на последнем тестовом образце. Накладка на переднее крыло должна быть идентичной, как и колеса. Пр ближайшем рассмотрении можно увидеть желтые тормозные суппорты, единственный контраст с черным кузовом автомобиля.

Пятидверный BMW Competition Sport (CS) сохранит заднее сиденье, поэтому в нем могут с комфортом разместиться четверо, особенно при дальних поездках. Мы ожидаем, что он получит пару ковшеобразных сидений спереди, трехспицевое рулевое колесо, обтянутое алькантарой с несколькими карбоновыми деталями, подрулевые переключатели из карбона и изогнутый экран iDrive.

M3 CS Touring также получит ​​систему полного привода. Под капотом находится 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с двумя турбинами в паре с 8-ступенчатой ​​коробкой передач. Он выдает 543 лошадиные силы и крутящий момент 650 Нм, как и его четырехдверный брат.

В то время как обычному M3 Touring требуется 3,6 секунды, чтобы разогнаться до 100 км/ч, а седан M3 CS может сделать это за 3,4 секунды, ожидается, что M3 CS Touring сможет справиться с разгоном за 3,5 секунды.

В Москве начались продажи редкого Ferrari 812 GTS 2021 года выпуска без пробега — родстер оценён в 65 миллионов рублей, что сопоставимо со стоимостью квартиры в центре столицы, уточняет SPEEDME.RU.

Модель построена на базе 812 Superfast, но оснащена складной жёсткой крышей, убирающейся всего за 14 секунд на скорости до 45 км/ч. Усовершенствована аэродинамика, переработан задний диффузор и увеличен багажник до 250 литров.

Под капотом — атмосферный V12 объёмом 6.5 литра, выдающий 800 л.с. и 718 Нм. Разгон до 100 км/ч — за 2,9 секунды, максимальная скорость — 340 км/ч. Родстер укомплектован 7-ступенчатым «роботом» и новой выпускной системой с выразительным звуком.

Версия Individual включает премиум-аудиосистему, адаптивный круиз-контроль, спортивные сиденья с подогревом и памятью, активную подвеску и электропривод крышки багажника. Этот Ferrari — не просто машина, а коллекционный объект для избранных.