https://www.32cars.ru/posts/id-3092-ne-tolko-tormoza-vinovaty-pochemu-pojavljaetsja-vibratsija-pri-tormozhenii
Не только тормоза виноваты: почему появляется вибрация при торможении
Эксперты SPEEDME назвали все причины биения руля в автомобиле
Не только тормоза виноваты: почему появляется вибрация при торможении
Эксперты SPEEDME назвали все причины биения руля в автомобиле
2024-05-12T21:27+03:00
2024-05-12T21:27+03:00
2024-05-12T21:27+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://www.32cars.ru/uploads/materials/3092/inner/GRIs4VaetgowglwE063P.jpg
Когда автомобиль длительное время не посещал сервис для обслуживания тормозной системы и начинает проявлять вибрацию при торможении, это может указывать на серьезные проблемы.Чаще всего подобные вибрации и шум указывают на износ или повреждение тормозных дисков или колодок, пишет издание SPEEDME.RU. Проблема, как правило, связана с дисками, которые могли слегка деформироваться после длительного использования. Это значит, что поверхность диска становится неровной, и при сжатии колодок во время торможения возникает вибрация, передающаяся на весь автомобиль.Причиной также может быть не столько физический износ, сколько неправильная эксплуатация автомобиля. Например, при интенсивном торможении диски разогреваются до высоких температур. Если после этого автомобиль въедет в большую лужу, разогретые диски резко охлаждаются, что может привести к их деформации. Это в последствии проявляется как вибрации и «биение» колес.Важно также качество используемых дисков и колодок. Оригинальные диски могут прослужить до 100 тысяч километров в зависимости от стиля вождения, тогда как некачественные аналоги могут потребовать замены уже после нескольких десятков тысяч километров. Колодки обычно изнашиваются в два раза быстрее дисков — их срок службы составляет примерно 30-40 тысяч километров.В большинстве случаев, когда вибрация возникает при торможении, механик может точно определить, что проблема связана с тормозной системой. Но иногда причина может быть и в чем-то другом, например, в неправильно затянутом колесе с люфтом. Другой возможной причиной может быть изношенный передний подшипник колеса, что также может сопровождаться гулом.Интересно, что у некоторых моделей автомобилей, как, например, у Audi RS3 (8V), могут быть заводские дефекты, приводящие к перегреву или деформации дисков. В таких случаях стоимость замены дисков после интенсивной езды может достигать нескольких тысяч долларов.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
2024
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
Когда автомобиль длительное время не посещал сервис для обслуживания тормозной системы и начинает проявлять вибрацию при торможении, это может указывать на серьезные проблемы.
Чаще всего подобные вибрации и шум указывают на износ или повреждение тормозных дисков или колодок, пишет издание SPEEDME.RU. Проблема, как правило, связана с дисками, которые могли слегка деформироваться после длительного использования. Это значит, что поверхность диска становится неровной, и при сжатии колодок во время торможения возникает вибрация, передающаяся на весь автомобиль.
Причиной также может быть не столько физический износ, сколько неправильная эксплуатация автомобиля. Например, при интенсивном торможении диски разогреваются до высоких температур. Если после этого автомобиль въедет в большую лужу, разогретые диски резко охлаждаются, что может привести к их деформации. Это в последствии проявляется как вибрации и «биение» колес.
Важно также качество используемых дисков и колодок. Оригинальные диски могут прослужить до 100 тысяч километров в зависимости от стиля вождения, тогда как некачественные аналоги могут потребовать замены уже после нескольких десятков тысяч километров. Колодки обычно изнашиваются в два раза быстрее дисков — их срок службы составляет примерно 30-40 тысяч километров.
В большинстве случаев, когда вибрация возникает при торможении, механик может точно определить, что проблема связана с тормозной системой. Но иногда причина может быть и в чем-то другом, например, в неправильно затянутом колесе с люфтом. Другой возможной причиной может быть изношенный передний подшипник колеса, что также может сопровождаться гулом.
Интересно, что у некоторых моделей автомобилей, как, например, у Audi RS3 (8V), могут быть заводские дефекты, приводящие к перегреву или деформации дисков. В таких случаях стоимость замены дисков после интенсивной езды может достигать нескольких тысяч долларов.
