Пришли откуда не ждали: у России появился сильный конкурент

Бразилия обогнала Бельгию и стала основным направлением для экспорта электромобилей и подключаемых гибридов, произведенных в Китае. Это достижение произошло в момент, когда китайские автопроизводители начали диверсифицировать свои продажи на рынки за пределами Европы в ответ на расследование, проводимое Европейским Союзом.

Согласно данным Ассоциации китайских производителей легковых автомобилей (CPCA), экспорт электромобилей и гибридов в Бразилию увеличился в 13 раз по сравнению с предыдущим годом, достигнув 40 163 единиц в апреле. Этот значительный рост позволил Бразилии стать основным экспортным рынком второй месяц подряд. В январе Бразилия занимала десятое место в этом рейтинге.

Китайские автопроизводители быстро отреагировали на изменение рыночной ситуации. BYD строит производственный комплекс в Бразилии с планами начать местное производство к концу года или в начале 2025 года. GWM также объявила о начале работы своего завода в Бразилии во втором полугодии 2024 года.

В апреле Бразилия также стала вторым по величине направлением для экспорта китайских автомобилей всех типов, уступая лишь России, которая сохраняет лидирующую позицию. Несмотря на западные санкции, Россия продолжает оставаться основным экспортным рынком для китайских автомобилей, отметил генеральный секретарь CPCA Цуй Дуншу.

Данные CPCA показывают значительное снижение импорта китайских электромобилей в такие европейские страны, как Испания, Франция, Нидерланды и Норвегия, в период с января по апрель. Расследование Европейского Союза повлияло на экспорт в этот регион, что заставило китайских автопроизводителей активно искать альтернативные рынки в Южной Америке, Австралии и Юго-Восточной Азии.

За первые четыре месяца этого года экспорт автомобилей из Китая в Россию увеличился на 23%, достигнув 268 779 единиц. В то же время экспорт в Мексику и Бразилию вырос на 27% и 536% соответственно, составив 148 705 и 106 448 единиц.