Hyundai Motor Company готовится добавить гибридную модель в линейку Genesis, но это будет не обычный гибрид. В заявлении, сделанном президентом Hyundai Motor Чан Дже-хуном на Нью-Йоркском автосалоне в марте, он подчеркнул стратегию компании: «Мы планируем реагировать на рынок способом, выходящим за рамки гибридов, не только гибридов Genesis (HEV)».

Амбициозный план предусматривает презентацию первого гибридного автомобиля Genesis к концу 2026 года. Новый гибридный силовой агрегат представляет собой значительный сдвиг от существующих моделей с двигателем внутреннего сгорания и электрических автомобилей, которые Genesis предлагает в настоящее время. В отличие от традиционных гибридных систем, используемых в автомобилях Hyundai и Kia, этот новый метод направлен на значительное увеличение запаса хода с использованием двигателя. Соответственно, предыдущая стратегия Hyundai по переходу всех моделей Genesis на электромобили к 2025 году потребует пересмотра.

Инсайдеры отрасли сообщили, что Hyundai Motor начала проект JKa по разработке гибридной модели среднего размера Genesis GV70 специально для североамериканского рынка. Дата начала серийного производства установлена на декабрь 2026 года.

Эта новая модель GV70 станет первой в группе Hyundai Motor, которая будет использовать метод «Electric Vehicle (EREV)», а не традиционную систему HEV. В отличие от обычных гибридов, где двигатель является основной движущей силой, система EREV функционирует в основном как электромобиль с питанием от батареи. Двигатель внутреннего сгорания в системе EREV служит в качестве генератора, заряжая батарею.

«Ожидается, что Hyundai Motor преодолеет временное падение спроса на электромобили благодаря применению метода EREV в Genesis. После оценки принятия рынка на примере GV70, система EREV может быть расширена и на популярные бренды, такие как Hyundai и Kia», — заявил один из источников.

Винокурня Bowmore и бренд Aston Martin представили уникальный коллекционный виски ARC-54 — вторую и финальную серию в линейке, вдохновлённой гиперкаром Valkyrie.

Декантер выполнен вручную и воспроизводит аэродинамические каналы Venturi, обеспечивающие прижимную силу до 1100 кг в оригинальном авто. Внутри — 54-летний односолодовый виски, дистиллированный в 1968 году и выдержанный в дубовых бочках. Он отличается глубоким многослойным вкусом с нотами цитруса, цветов, копчёностей и солёной карамели.

Коллекция ARC-54 ограничена всего 130 экземплярами для всего мира, что делает её не только предметом роскоши, но и потенциальным инвестиционным активом. Цена не раскрывается, однако предыдущая версия ARC-52 стоила около $290 000.

Как и гиперкар Aston Martin, новый декантер воплощает идею технологической изысканности, точности и премиального статуса. ARC-54 — это синтез редкости, дизайна и культурного наследия, адресованный истинным коллекционерам.