Skoda представила уникальный гоночный концепт — Enyaq RS Race, который перевоплощает стандартный электрический кроссовер в настоящего трекового «монстра». Этот Enyaq не просто очередной электромобиль для городских дорог — он создан для гонок и оснащен мощным 340-сильным двигателем, как и его дорожная версия. Но главное отличие — значительное снижение веса.

Skoda Motorsport сумела облегчить Enyaq RS на целых 316 килограммов. Для этого использовались легковесные материалы, такие как поликарбонат, и полностью изменен интерьер: в салоне остались только два гоночных кресла. Внешне модель также впечатляет: агрессивный боди-кит, огромный задний спойлер и специальные аэродинамические элементы по всему кузову.

Благодаря этим изменениям, Enyaq RS Race разгоняется до 100 км/ч менее чем за 5 секунд, что быстрее, чем стандартная версия (5,5 секунд). Хотя серийное производство этой модели не планируется, Skoda видит в ней экспериментальную площадку для использования новых легковесных технологий в будущем.

JETTA выходит на новый уровень — модели бренда теперь оснащаются расширенным пакетом систем активной безопасности. Производитель делает акцент на предиктивные технологии, способные не только предотвратить ДТП, но и вовремя предупредить водителя об опасной ситуации.

Как рассказали в пресс-службе марки изданию 32CARS.RU, в список обновлённого оснащения входят адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение при угрозе столкновения (CEB), функция удержания автомобиля на месте (AUTOHOLD), интеллектуальная защита пешеходов и круговой обзор на 360 градусов. Всё это помогает ориентироваться в плотном потоке, сложных манёврах и при парковке.

Особое внимание уделено контролю за состоянием водителя. Система фиксирует признаки усталости и предлагает сделать паузу, чтобы избежать ошибок за рулём. Кроме того, новые модели JETTA снабжены интеллектуальной сигнализацией, которая не просто реагирует на вторжение, а отслеживает подозрительные действия ещё до взлома.

Инженеры ориентировались на европейские стандарты безопасности, адаптировав технологии под реальные условия движения. Результат — автомобили, которые умеют думать наперёд, а не просто выполнять команды водителя.