https://www.32cars.ru/posts/id-8332-elektrokary-ne-vyderzhali-zimy-adac-proveril-zapas-hoda-i-rezultaty-shokirujut
Электрокары не выдержали зимы: ADAC проверил запас хода, и результаты не радуют
ADAC протестировал запас хода электромобилей зимой: лидеры и аутсайдеры
Электрокары не выдержали зимы: ADAC проверил запас хода, и результаты не радуют
ADAC протестировал запас хода электромобилей зимой: лидеры и аутсайдеры
2025-01-30T11:55+03:00
2025-01-30T11:55+03:00
2025-01-30T12:00+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://www.32cars.ru/uploads/materials/8332/inner/S2n59gGYBF5HSNW5uWPK.jpg
Немецкий автоклуб ADAC провел зимний тест электромобилей, проверяя их реальный запас хода в холодных условиях. Лидером стал Mercedes-Benz EQS 450+, который преодолел маршрут от Мюнхена до Берлина без подзарядки. Его средний расход составил 20,4 кВт-ч на 100 км, а за 20 минут быстрой зарядки он смог восстановить более 300 км хода.В топ-3 также вошли Porsche Taycan и Lucid Air, но их высокая цена делает такие авто недоступными для большинства покупателей. В то же время Volkswagen ID.7 и Tesla Model 3 показали достойные результаты в сегменте более доступных электромобилей, доказав, что дальнобойность возможна и в среднем классе.Однако некоторые модели провалили испытание. Например, MG 4, Peugeot e-3008 и Volvo EC40 расходовали на 40–50% больше энергии, чем лидер теста, а их медленная зарядка делает их малопригодными для зимних поездок на дальние расстояния.По итогам теста ADAC призвал производителей указывать не только идеальные WLTP-показатели, но и реальные данные, учитывая мороз и скоростное движение по трассе. Это поможет покупателям понять, какой автомобиль лучше выбрать для повседневной эксплуатации, особенно в холодном климате.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
2025
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
Немецкий автоклуб ADAC провел зимний тест электромобилей, проверяя их реальный запас хода в холодных условиях. Лидером стал Mercedes-Benz EQS 450+, который преодолел маршрут от Мюнхена до Берлина без подзарядки. Его средний расход составил 20,4 кВт-ч на 100 км, а за 20 минут быстрой зарядки он смог восстановить более 300 км хода.
В топ-3 также вошли Porsche Taycan и Lucid Air, но их высокая цена делает такие авто недоступными для большинства покупателей. В то же время Volkswagen ID.7 и Tesla Model 3 показали достойные результаты в сегменте более доступных электромобилей, доказав, что дальнобойность возможна и в среднем классе.
Однако некоторые модели провалили испытание. Например, MG 4, Peugeot e-3008 и Volvo EC40 расходовали на 40–50% больше энергии, чем лидер теста, а их медленная зарядка делает их малопригодными для зимних поездок на дальние расстояния.
По итогам теста ADAC призвал производителей указывать не только идеальные WLTP-показатели, но и реальные данные, учитывая мороз и скоростное движение по трассе. Это поможет покупателям понять, какой автомобиль лучше выбрать для повседневной эксплуатации, особенно в холодном климате.
