Французский бренд Bugatti продолжает расширять свое присутствие в странах Ближнего Востока и Азии, открыв новый флагманский шоу-рум в Баку, столице Азербайджана. Это самый крупный салон марки в мире, расположенный в престижном районе города рядом с побережьем.

Специальным гостем открытия стал гиперкар Bugatti Tourbillon, который впервые был представлен в Центральной Азии. Этот шаг укрепляет позиции бренда в стратегически важном регионе, включающем Турцию, Грузию, Узбекистан, Казахстан, Таджикистан, Туркменистан и Кыргызстан. Также не исключено, что теперь машины марки будут доступнее россиянам.

Региональный директор Bugatti Костас Псаррис отметил, что новая площадка является не просто шоу-румом, а воплощением наследия, инноваций и роскоши. Партнерство с Nazar Holdings позволит Bugatti укрепить связи с клиентами и повысить узнаваемость бренда в быстроразвивающемся регионе.

Volkswagen Passat B8, выпускавшийся с 2014 по 2023 год, стал лидером вторичного рынка России. Особенно популярны дизельные версии с кузовом универсал, нередко — бывшие в корпоративном использовании. Визуально автомобиль все еще выглядит актуально, салон удобен, но за внешней солидностью скрываются проблемы, о которых стоит знать заранее.

Главное, на что жалуются владельцы дизелей, — это система AdBlue. В версии 2.0 TDI до 2017 года и 1.6 TDI до 2019 года она часто отсутствовала, но позже стала обязательной. В старых авто она выходит из строя — течет форсунка, забиваются трубки, умирают блоки управления. Ремонт может стоить космических для россиян денег. Некоторые владельцы удаляют систему вовсе, что лишает авто шансов пройти техосмотр.

Среди бензиновых моторов рекомендуются 1.5 TSI (с заменой прошивки для устранения «козления») и 2.0 TSI. Последний — один из самых динамичных, но не экономичных вариантов. Устаревший «масложор» устранен, но ресурс цепи ГРМ ограничен.

Особое внимание стоит уделить коробке передач. Почти все версии Passat B8 комплектовались DSG: «мокрая» версия служит дольше, «сухая» дешевле в ремонте. После 200–250 тыс. км обе могут потребовать дорогостоящего вмешательства.

Подвеска в целом надежна, но страдает рулевая рейка, моторчики обдува и механизм камеры заднего вида в эмблеме. При осмотре стоит обращать внимание на состояние интеркулера (особенно у 1.5 TSI), наличие охлаждающей жидкости и работу климат-контроля.

Passat B8 — достойный вариант, если подобрать правильную комплектацию и знать слабые места. В идеале — бензиновый мотор, неубитый пробег и живой DSG.