Продажи немецких электромобилей в Китае продолжают снижаться. В 2024 году их суммарная доля на рынке электрокаров упала до 5%, тогда как годом ранее она составляла 6,5%. Китайские производители, такие как BYD, Geely и Chery, демонстрируют стремительный рост, оставляя позади европейские бренды.

Volkswagen остается лидером среди немецких компаний, увеличив продажи своей серии ID. на 17%. Однако это ниже темпов роста рынка, который в целом вырос на 27%. BMW, Audi и Mercedes зафиксировали падение продаж на 25%, а у Porsche спрос сократился более чем вдвое.

Одной из причин стало стремительное развитие китайских технологий. Автомобили местных брендов теперь предлагают лучший расход топлива, мощные аккумуляторы и продвинутые системы управления, оставаясь при этом доступными по цене. Например, Xiaomi SU7 оказался значительно дешевле Porsche Taycan, но при этом быстро завоевал популярность.

Эксперты считают, что немецким брендам придется адаптироваться, если они хотят сохранить место на китайском рынке электромобилей.

На АвтоВАЗе начал прорабатывать компоновку и стиль новой удлиненной LADA Granta в кузове универсал, которая носит внутризаводское обозначение RGD. Автомобиль должен получить более вертикальную заднюю дверь, иные фонари, которые не будут сужать багажный проём, и иной задний бампер. Так же у модели появятся новые большие боковые стекла между стойками C и D. 

Таким образом, АВТОВАЗ может наконец выпустить внушительный и не дорогой универсал, объём багажного отделения у которого будет даже чуть выше, чем у знаменитой LADA Priora в аналогичном кузове.

Однако проект находится еще даже не на стадии концепта, поэтому его появления в ближайшие несколько лет ждать не стоит. Сначала завод запустит в производство LADA Granta ПФА, затем Cross-лифтбек, после чего должен появиться автомобиль с китайским вариатором и только потом в плане стоит выход нового универсала, считает автор канала KHAdm.