Toyota представила инновационную технологию переработки высоковольтных батарей, позволяющую сократить выбросы CO2 и повысить эффективность вторичного использования редких металлов. Это особенно важно на фоне растущего спроса на электрокары и гибриды, требующие литий-ионных и никель-металлгидридных аккумуляторов.

Традиционные методы переработки предполагают сжигание батарей, что приводит к потерям полезных материалов и загрязнению окружающей среды. Новая технология Toyota исключает этот этап: электролит извлекается методом дистилляции, затем аккумуляторные элементы сортируются и направляются в повторное производство.

Компания ведет разработку с 2010 года, а с 2023 года активно тестирует усовершенствованный процесс. Ожидается, что это ускорит внедрение экологичных решений в авто и поможет компаниям соответствовать европейским стандартам переработки, которые вступят в силу в 2031 году.

Ранее издание 32CARS писало о том, что Toyota собирается построить новый завод для производства электромобилей и батарей в Шанхае.

Volkswagen подтвердил, что поставки микрочипов от производителя Nexperia возобновились после приостановки, вызванной политическими разногласиями между США, Нидерландами и Китаем. Об этом сообщил руководитель китайского подразделения концерна Ральф Брандштеттер в интервью изданию Handelsblatt.

Проблемы с поставками начались в конце сентября, когда правительство Нидерландов взяло под контроль Nexperia — компанию с китайским капиталом. В ответ Китай временно заблокировал экспорт её продукции с 4 октября, что привело к перебоям в производстве микросхем, широко применяемых в автомобилях.

Ситуация улучшилась после того, как США и Китай договорились о временном послаблении экспортных ограничений сроком на один год. Министерство коммерции КНР оперативно выдало краткосрочные лицензии на экспорт, что позволило возобновить первые поставки.

По словам Брандштеттера, Volkswagen уже получил начальные партии чипов Nexperia, что позволило стабилизировать производство в Китае. Однако компания отмечает, что дальнейшая устойчивость поставок будет зависеть от политических отношений между Вашингтоном и Пекином.

Пока производство автомобилей Volkswagen в Китае не пострадало, но концерн продолжает внимательно следить за ситуацией, чтобы избежать новых сбоев в цепочке поставок.