На фоне стремительного прогресса китайского автопрома Европа все чаще предлагает откровенно упрощенные модели по завышенным ценам. В то время как в Китае уже продается Fang Cheng Bao 3 — внедорожник с полным приводом, автопилотом и встроенным дроном за 28 000 евро, европейские новинки вроде Citroen e-C3 или Volkswagen e-Up в базовых версиях идут… без центрального дисплея.

Европейские производители предлагают использовать смартфон вместо мультимедийной системы — концепция «принеси свое устройство» становится стандартом в массовом сегменте. Дополнительные функции вроде навигации или потокового аудио зависят от телефона владельца.

Пока китайские бренды массово внедряют автопилот даже в доступные модели и экспериментируют с уникальными функциями вроде дронов и адаптивной подвески, европейские автокомпании ограничиваются тем минимумом, который требует законодательство. Разрыв в уровне оснащения между двумя регионами быстро превращается в системную проблему для европейского автопрома.

Lotus официально представил обновлённые версии электромобилей Eletre и Emeya 2025 модельного года. Обе модели получили расширенную линейку исполнений с индексами 600 и 900, отражающими мощность силовых установок.

Кроссовер Eletre 600 теперь оснащается двумя электромоторами суммарной мощностью 612 л.с. и батареей на 112 кВт/ч. Предлагаются комплектации GT, GT SE и Sport SE. Топовые версии 900 Sport и 900 Sport Carbon выдают до 918 л.с.

Седан Emeya построен на той же платформе, но получил аккумулятор ёмкостью 102 кВт/ч. В исполнении Emeya 900 автомобиль разгоняется до 100 км/ч всего за 2,78 секунды.

Заказы на оба электрокара уже открыты, первые поставки ожидаются летом 2025 года. Стартовая цена новинок — от 84 990 фунтов стерлингов.