Ford полностью электрифицировал линейку коммерческих моделей Transit. Теперь, согласно пресс-релизу, в каждом сегменте — от компактного Courier до двухтонного E-Transit — доступна электрическая версия. Новые авто производятся в Румынии и Турции.

Модель E-Transit Courier предлагает до 300 км запаса хода (WLTP) и увеличенный на 25% объем кузова. E-Transit с батареей 89 кВт-ч способен проехать до 402 км и доступен в нескольких конфигурациях. E-Transit Custom — самый продаваемый в своем классе — теперь доступен в двух мощностях с запасом хода до 327 км и возможностью буксировки до 2300 кг.

Для бизнеса Ford предлагает экосистему Ford Pro: зарядные решения, телематику, прогнозируемое обслуживание, поддержку конверсий. С помощью E-Switch Assist клиенты могут узнать, какие возможности у них есть при переходе на электрические фургоны. Спецтранспорт Ford Pro и сеть программ Ford Pro Convertor также оказывают важную поддержку.

По данным CEBR, компании в ЕС могут экономить до 11 000 евро (1 млн рублей, согласно актуальному курсу) в год на каждом электрофургоне. Это делает электрические Transit логичным выбором среди автомобилей для малого бизнеса.

АвтоВАЗ приступил к испытаниям китайского лифтбека Changan Uni-V — модель бизнес-класса, сравнимая с Octavia, уже замечена на краш-тестах в НТЦ. Инсайдеры полагают, что Uni-V может лечь в основу будущей Lada XCite — седана C-класса, престижнее «Весты». Без локального производства и лицензии запуск невозможен, но переговоры с Changan активно ведутся.

Ранее китайская марка пыталась наладить сборку с ГАЗом и «Автотором», но пока безрезультатно. У АвтоВАЗа уже был опыт с другими китайцами (Chery, FAW), но XCite так и не вышел в серию. Сейчас обсуждается новая линейка SKM — коммерческие модели, в том числе минивэны, которые встанут между Largus и техникой ГАЗ. Сборку планируют на мощностях в Тольятти.