https://www.32cars.ru/posts/id-9575-japontsy-vse-zhe-lomajutsja-eti-avtomobili-pokupat-ne-stoit-nikogda
Японцы все же ломаются: эти автомобили покупать не стоит никогда
Назвали ТОП-5 самых проблемных японских седанов середины 2000-х
Японцы все же ломаются: эти автомобили покупать не стоит никогда
Назвали ТОП-5 самых проблемных японских седанов середины 2000-х
2025-03-31T12:59+03:00
2025-03-31T12:59+03:00
2025-03-31T13:00+03:00
/html/head/meta[@name='og:title']/@content
/html/head/meta[@name='og:description']/@content
https://www.32cars.ru/uploads/materials/9575/inner/Ehv4unan97dFZ5L06Jnf.jpg
Японские автомобили долгое время считались эталоном надёжности. Но время идёт, и даже «железные самураи» 2000-х годов оказываются уязвимыми. Вот пятёрка седанов, которые со временем раскрывают неприятные сюрпризы, по версии Auto.ru.Mazda6 (2002–2008) — отличная управляемость и стиль, но подвеска требует частого ремонта, а кузов гниёт так быстро, что VIN может попросту исчезнуть. Даже ухоженные экземпляры часто страдают от коррозии, особенно скрытых полостей.Honda Accord VII (2002–2008) — моторы K20/K24 любят «подъедать» масло, катализаторы крошатся, а кузов ржавеет в задних арках и на дверях. Внешне Accord всё ещё хорош, но требует внимательного ухода и бережного отношения.Nissan Teana I (2003–2008) — комфортабельный седан с проблемной вариаторной трансмиссией JF010E. Кузов тонкий, слабая оцинковка. Ремонт — дело частое и недешёвое.Subaru Legacy IV (2003–2009) — классика с полным приводом, но оппозитные моторы страдают от течей масла и чувствительны к перегреву. При этом коробки и ходовая считаются довольно выносливыми.Toyota Avensis II (2006–2018) — редкий случай, когда «механика» слабее «автомата». Проблемы с масложором, цепью ГРМ и МКПП не редкость, особенно у моторов 1ZZ-FE.Даже «вечные» японцы требуют внимания. Надёжность — не приговор, а повод быть внимательнее при покупке.
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
2025
Мировые новости
ru-RU
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
32 Cars
info@32cars.ru
32 Cars
Японские автомобили долгое время считались эталоном надёжности. Но время идёт, и даже «железные самураи» 2000-х годов оказываются уязвимыми. Вот пятёрка седанов, которые со временем раскрывают неприятные сюрпризы, по версии Auto.ru.
Mazda6 (2002–2008) — отличная управляемость и стиль, но подвеска требует частого ремонта, а кузов гниёт так быстро, что VIN может попросту исчезнуть. Даже ухоженные экземпляры часто страдают от коррозии, особенно скрытых полостей.
Honda Accord VII (2002–2008) — моторы K20/K24 любят «подъедать» масло, катализаторы крошатся, а кузов ржавеет в задних арках и на дверях. Внешне Accord всё ещё хорош, но требует внимательного ухода и бережного отношения.
Nissan Teana I (2003–2008) — комфортабельный седан с проблемной вариаторной трансмиссией JF010E. Кузов тонкий, слабая оцинковка. Ремонт — дело частое и недешёвое.
Subaru Legacy IV (2003–2009) — классика с полным приводом, но оппозитные моторы страдают от течей масла и чувствительны к перегреву. При этом коробки и ходовая считаются довольно выносливыми.
Toyota Avensis II (2006–2018) — редкий случай, когда «механика» слабее «автомата». Проблемы с масложором, цепью ГРМ и МКПП не редкость, особенно у моторов 1ZZ-FE.
Даже «вечные» японцы требуют внимания. Надёжность — не приговор, а повод быть внимательнее при покупке.