На стартовавшем в Чикаго автосалоне японская компания презентует сразу несколько новых внедорожников и пикапов. Одной из новинок является спортивная версия трехрядного кроссовера Toyota Highlander, получившая название XSE.

Экстерьер модели отличается от стандартного Highlander черными элементами кузова: отделкой вокруг фар, рейлингами на крыше, корпусов боковых зеркал, отделки окон, а также решеткой радиатора и нижней панелью передней части.

Задняя часть также получила хромированный сдвоенный патрубок выхлопной системы, спойлер на двери багажника, а также имеет комплект оригинальных колесных дисков. Изменения произошли и в салоне, где стоит отметить красно-черную отделку.

В движение новинка проводится тем же 3,5-литровым V6 мощностью 295 л.с. Отмечается, что новая модификация кроссовера имеет улучшенную подвеску и рулевое управление. Привод: передний или полный. Цены на спортивный Toyota Highlander XSE 2021 года пока не сообщаются, но продажи новинки стартуют уже осенью этого года.

BMW запустила проекты под названием «Предложение лояльности клиентов N63» и «Программа признательности клиентов N63» еще в 2014 году. Они возникли в результате разработки двигателей V8 с двойным турбонаддувом N63 (первые в мире с установкой турбонагнетателя «hot vee» в серийном автомобиле), которые потребляли слишком много масла из-за очевидного отсутствия изоляции от горячих турбин.

После многочисленных бюллетеней и предложений, связанных с этим фиаско, появился коллективный иск против автопроизводителя, по которому BMW предложила мировое соглашение и получила предварительное одобрение. Иск распространяется на автомобили с двигателем N63TU, включая 650i 2013-2019 годов, 750i и 750Li 2013-2017 годов, 550i 2013-2017 годов, 550i GT 2014-2016 годов, X5 2014-2018 годов и X6 2015-2019 годов.

Ранее был судебный иск, касающийся старых моделей с двигателем N63, но он уже урегулирован. Соглашение предлагает две бесплатные кварты масла для доливки между заменами масла при каждой будущей замене масла у дилера. Это предложение доступно в течение 10 лет или 120 000 миль (193 200 км) с момента ввода в эксплуатацию — в зависимости от того, что наступит раньше, — но не менее одного года с даты вступления в силу мирового соглашения.

Таким образом, покупателям не придется платить за чрезмерный расход масла, главное - не забывать его доливать. Эти клиенты также имеют право на до трех бесплатных проверок расхода масла в течение периода, указанного выше, если они еще не испытали «масложор».

Однако в некоторых случаях урегулирование подразумевает «возможную замену двигателей Н63ТУ». Как отмечается в Car Complaints, «на дату вступления в силу судебного разбирательства по двигателю и после одного неудавшегося теста на расход масла BMW может предпринять одну попытку ремонта или предложить клиенту замену двигателя. И если автомобиль отремонтирован и неудачно прошел второй тест на расход масла, заказчику будет предложена замена двигателя».

Предположительно замененные двигатели были переделаны, чтобы избежать этой проблемы. Если на автомобиль по-прежнему распространяется гарантия, покупатель не будет платить за замену двигателя. Конечно, многие из этих автомобилей слишком стары, чтобы на них распространялись первоначальные гарантии, и не все платят за продление. В таких случаях в качестве подсказки можно использовать таблицу:

50000 миль или меньше — клиент платит 0%

От 50 001 до 60 000 миль — клиент платит 5%

От 60 001 до 70 000 миль — клиент платит 15%

От 70 001 до 80 000 миль — клиент платит 27%

От 80 001 до 90 000 миль — клиент платит 42%

От 90 001 до 100 000 миль — клиент платит 55%

От 100 001 до 105 000 миль — клиент платит 65%

От 105 001 до 110 000 миль — клиент платит 70%

От 110 001 до 115 000 миль — клиент платит 75%

От 115 001 до 120 000 миль — клиент платит 85%

120 001 миля и выше — клиент платит 100%.