Что мы знаем на данный момент? Это новое обновление касается того, что мы видели в последнее время со всеми тремя южнокорейскими брендами, и все о силовых агрегатах, наш источник сообщил нам, что в настоящее время у них есть некоторые незначительные проблемы, которые нуждаются в улучшении, и команда R & D работает так как необходимо решить эти проблемы, прежде чем начать производство.

В рамках нового плана нам сказали, что Kia теперь планирует полностью отказаться от опции 7 Dual Clutch Transmission на optima, и теперь 1.6T будет поставляться с 8-й автоматической коробкой передач, а двигатели 2.5T будут использовать 8-кулачковую трансмиссию с системой мокрого сцепления. Варианты полного привода все еще находятся в разработке, они не отказались от планов, но на данный момент команде R&D все еще нужно больше времени для решения некоторых проблем, с которыми они сталкиваются.

Как вы, ребята, знаете, двигатели 2.0 и 2.4 были сброшены из-за проблем с карбонизацией, но теперь они добавили вторичные топливные форсунки низкого давления для большей долговечности двигателей GDI. Наряду с этими сообщениями наступает еще одна задержка для южнокорейских брендов, и теперь опции AWD и 2.5T возвращаются в производство как минимум до 1 квартала 2020 года. Если мы слышим этот отчет от Optima, это означает, что все другие проекты с теми же двигателями также будут откатываться до тех пор, пока R&D не смогут решить эти мелкие проблемы.

Одна дополнительная новость, которую мы выяснили, касалась конечной мощности для двигателя Theta3 2.5T, и было неясно, какими цифрами он будет обладать, но нам сказали, что Gamma2 1.6T теперь установлен на 178 л.с., что на 2 меньше по сравнению с корейской версией, но нам сказали, что это в основном из-за всех дополнительных выбросов.

Hyundai Motor отразит около 600 млрд вон (32.5 млрд рублей) в расходах, связанных с проблемами с двигателем, в период с июля по сентябрь, в то время как дочерняя компания Kia Motors выделила около 300 млрд вон (16 млрд рублей), заявили они в пятницу.

Последнее соглашение будет касаться установки обновления программного обеспечения для повышения безопасности и производительности, а также вариантов денежной компенсации, пожизненных гарантий, бесплатного осмотра и ремонта покрытых двигателей, говорится в заявлении автопроизводителей.

В США 4,17 миллиона моделей Hyundai и Kia, оснащенных бензиновыми двигателями прямого впрыска Theta II, будут затронуты. Hyundai и Kia, пятый по величине производитель автомобилей в мире по объему продаж, отозвали около 1,7 млн. автомобилей в США, чтобы устранить вероятность возгорания двигателя.

NHTSA расследует, были ли отзывы покрывшие достаточно транспортных средств и были ли они проведены своевременно. Расследование началось после того, как Ким Кван Хо, тогда инженер в Hyundai, вылетел в Вашингтон в 2016 году, чтобы сообщить агентству по безопасности, что компании должны были отозвать больше автомобилей из-за проблемы, ссылаясь на внутренний отчет.

В ноябре Reuters сообщило, что федеральные прокуроры США начали уголовное расследование в отношении автопроизводителей, чтобы определить, были ли отзывы проведены правильно. Hyundai и Kia сказали, что они ожидают, что Окружной суд США в Центральном округе Калифорнии рассмотрит предложенное урегулирование для предварительного одобрения до конца октября.