Мичиганский аккумуляторный стартап Our Next Energy выходит за рамки того, что основатель Муджиб Иджаз называет «научным любопытством». Фирма намерена интегрировать технологию гибридных аккумуляторов Gemini, увеличивающую запас хода, в прототип BMW iX, который должен быть готов к концу года. 

Две компании заявили во вторник, что подписали соглашение об интеграции технологии аккумуляторов дальнего действия ONE, которая сокращает использование дефицитных и дорогих материалов, таких как литий, никель и кобальт, в электрический внедорожник iX. Они рассчитывают завершить прототип автомобиля к концу года и продемонстрировать его способность достигать дальности полета в 966 км.

BMW i Ventures, подразделение венчурного капитала автопроизводителя, возглавило раунд финансирования ONE в размере 65 миллионов долларов в октябре прошлого года, поэтому официальное соглашение между стартапом по производству аккумуляторов и немецким автопроизводителем было ожидаемым.

«Мы находимся на пути, когда каждая часть головоломки, необходимая для понимания производственной программы, является частью того, что мы делаем и обсуждаем с ними», — сказал Муджиб Иджаз, генеральный директор и основатель ONE. «… Это вопрос того, как направить это на рынок, и что мы видим с точки зрения BMW, какие мосты нам нужно преодолеть, как продукт работает с энергией, мощностью и стоимостью, и можем ли мы запустить его в производство. с точки зрения производства с использованием известных технологий».

Новая Acura Integra наконец дебютировала, но теперь публике любопытно, какова же мощность автомобиля. Компания AHC Garage приняла решение протестировать Integra A-Spec на динамометрическом стенде, чтобы увидеть фактические результаты.

Acura сообщает, что ее 1,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом выдает мощность 200 л. с. Однако Civic развивает большую мощность, в связи с чем возникает вопрос, сможет ли Integra обойти Honda.

Первый запуск динамометрического стенда выдал 183 л.с. и 268 Нм крутящего момента, но специалисты поняли, что установка была неверно настроена и тест повторили еще два раза. В первом из этих двух запусков Integra показала результат 197 л.с. и 271 Нм крутящего момента, а во втором - 196 л.с. и 264 Нм крутящего момента. Таким образом в среднем показатель составил 196,5 л.с. и 267,8 Нм крутящего момента.

Таким образом, полученный результат соответствует независимым испытаниям Civic Si на динамометрическом стенде с мощностью около 200 л. Конечно, это говорит о том, что Civic немного производительнее, чем Integra, но надо не забывать, что у каждого динамометрического стенда есть погрешность.