В последние годы аварийность в России сокращается, кроме прочего, благодаря режиму самоизоляции. Количество ДТП, совершенных из-за нарушений ПДД иностранными гражданами за 9 месяцев 2020 года также снизилось: в 3 тысячах происшествий оказались виновны водители из стран СНГ, еще в 3,4 тысячах— водители из других стран.

Подробная статистика об авариях по вине иностранцев содержится в отчете Научного центра безопасности дорожного движения МВД РФ. До сих пор ведомство раскрывало сводные цифры по ДТП с участием приезжих, а теперь появилась разбивка по странам. В России чаще других иностранцев аварии совершают граждане Узбекистана (797 ДТП за 9 месяцев).

В «антирейтинге» виновников ДТП, который впервые публикует МВД РФ, числятся также граждане Киргизии (701 ДТП), Таджикистана (599 ДТП), Азербайджана (282 ДТП) и Армении (280 ДТП). По мнению представителей вышеупомянутых государств, если бы в сфере транспортных услуг (такси и доставка) были массово задействованы, к примеру, поляки или шведы, они также попали бы в эту статистику. Самыми дисциплинированными иностранными водителями оказались афганцы, эстонцы (по 5 ДТП), а также японцы и литовцы (по 9 ДТП).

Самое большое количество жертв — 76 человек — зафиксировано в результате ДТП, совершенных водителями из Таджикистана, наибольшее количество раненных — 1080 человек — в результате аварий по вине граждан Узбекистана. Наибольшая тяжесть последствий (удельный вес погибших от числа пострадавших) — в ДТП, совершенных украинцами (14,2%).

Как отметил «Ъ» главный эксперт Национального экспертного совета по обучению и тестированию водителей Александр Лыткин, в среднеазиатских странах уровень подготовки существенно ниже российского, а, согласно действующему законодательству, граждане таких стран как Киргизия, Белоруссия, Казахстан, где русский язык имеет статус государственного, могут работать по своим правам. Кроме того, работающие водителями мигранты, как правило, не соблюдают режим труда и отдыха, а также культуру вождения, что также провоцирует аварийность.

Одновременно граждане Узбекистана, Таджикистана, Армении, Азербайджана, Грузии получают российские права только после сдачи экзамена в ГИБДД В России, однако их нередко допускают за руль без проверок, особенно в регионах. Более того, многие удостоверения были получены в странах СНГ незаконно, но проверить это практически невозможно, так как такой единой информационной базы не существует.

«Первые беспилотные автомобили Sber Automotive Technologies выехали на улицы Москвы для испытаний в условиях зимнего мегаполиса: беспилотники пройдут проверку высокой влажностью, отрицательной температурой, плохой обзорностью и тяжелой дорожной обстановкой. До конца года SberAutoTech рассчитывает довести число своих беспилотников до 10. Их количество продолжит расти в следующем году», — отметили в пресс-службе марки.

К настоящему времени сбер-беспилотники были успешно протестированы и получили все необходимые разрешения, чтобы свободно передвигаться по дорогам общего пользования.

«Узнать автомобили можно будет по характерной графике на кузове и знаку „А“ на двери багажника. За рулем беспилотников в соответствии с требованиями текущего законодательства будут находиться водители. В беспилотных авто установлен бортовой компьютер собственной разработки, который использует картографию „2ГИС“ — еще одной компании экосистемы Сбера», — говорится в пресс-релизе.

Напомним, что «Сбербанк» анонсировал создание дочернего подразделения, которое получило название Sber Automotive Technologies, еще в начале осени 2020 года. Его работники в том числе отвечают за создание систем для беспилотного транспорта. Инженеры в первую очередь займутся созданием новой платформы для беспилотных транспортных средств, а также специального ПО для таких машин, продуктов и сервисов, позволяющих существенно повысить безопасность и комфорт водителей и пассажиров.